據新華社上海4月13日電近期,國內首次汽車“零整比”繫數研究成果顯示,國內不少車型零配件價格貴得離譜,某款進口車型零配件總價竟是整車價12倍多。價格畸高背後,是對消費者權益的肆意侵害,更反映了我國汽車市場長期存在的弊病。專家指出,我國汽車市場管理的制度缺陷已導致壟斷危害的產生,監管部門不能再視而不見。
  權威數據揭開了中國車市中的“黑心”一環。日前,中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發佈國內常見車型“零整比”繫數研究成果,首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要繫數。數據表明,一些車型的“零整比”繫數令人咋舌。如北京某進口車型,繫數高達1273%,最通俗的理解,就是在中國更換這輛車所有配件的花費,可以購買12輛新車。
  中保研汽車技術研究院院長馮君說:“在國外的研究數據中,300%左右的整車配件零整比是最常見的。600%、700%這麼高的數據顯然不合理,尤其是外國車企抬高了零配件定價,目的就是攫取暴利。”
  “‘零整比’揭示出我國汽車消費領域的不良現象。”一位業內專家指出,車企侵害消費者的“黑洞”在國內並不少見,例如有些車型肆意加價銷售問題等,但售後環節可能是最“黑”的一環,因為在銷售環節消費者可以不買賬,但一旦買了車,就必須被迫性“挨宰”,否則幾乎買不到配件修不了車,這就是壟斷惹的禍。
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  什麼是“零整比”?
  顧名思義就是配件與整車銷售價格的比值,即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。此次發佈的這些車型的“零整比”繫數,也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。  (原標題:全車零件總價是新車12倍)
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李豪

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