李豪

　　據新華社上海4月13日電近期，國內首次汽車“零整比”繫數研究成果顯示，國內不少車型零配件價格貴得離譜，某款進口車型零配件總價竟是整車價12倍多。價格畸高背後，是對消費者權益的肆意侵害，更反映了我國汽車市場長期存在的弊病。專家指出，我國汽車市場管理的制度缺陷已導致壟斷危害的產生，監管部門不能再視而不見。
　　權威數據揭開了中國車市中的“黑心”一環。日前，中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發佈國內常見車型“零整比”繫數研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要繫數。數據表明，一些車型的“零整比”繫數令人咋舌。如北京某進口車型，繫數高達1273%，最通俗的理解，就是在中國更換這輛車所有配件的花費，可以購買12輛新車。
　　中保研汽車技術研究院院長馮君說：“在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。600%、700%這麼高的數據顯然不合理，尤其是外國車企抬高了零配件定價，目的就是攫取暴利。”
　　“‘零整比’揭示出我國汽車消費領域的不良現象。”一位業內專家指出，車企侵害消費者的“黑洞”在國內並不少見，例如有些車型肆意加價銷售問題等，但售後環節可能是最“黑”的一環，因為在銷售環節消費者可以不買賬，但一旦買了車，就必須被迫性“挨宰”，否則幾乎買不到配件修不了車，這就是壟斷惹的禍。
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　　什麼是“零整比”？
　　顧名思義就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。此次發佈的這些車型的“零整比”繫數，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。　　（原標題：全車零件總價是新車12倍）